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跨境司机坚守供港生命线 确保物资无虞

2020-04-20 04:24:15大公报
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自3月27日起,深圳逐步收紧入境措施,对因工作需要获豁免隔离的1.2万余名跨境货车司机进行全流程健康监测。跨境货运司机郑华说:“别人晚上陪伴家人的时候,我们在开车到处派货,一车货经常要去十几个地方逐个派送。”跨境司机以另类方式参与战疫,他们奔波深港两地坚守香港市民的“绿色生命线”,确保供港物资无虞。纵然收入减半,很多司机选择坚守岗位,冀与同业工友心连心协力抗疫。\大公报记者 郭若溪

跨境货车运输线相当于香港市民的“绿色生命线”。同为运输货车司机,驾驶跨境线的司机工作节奏截然不同,跨境司机兼车主郑华对此深有体会,郑华介绍,全职供港菜货运司机过时过节也没有休假。

郑华有4台车,3台在港,1台在深圳。2月疫情爆发,虽然走了两个伙计,但一直不敢再请人,只剩自己来回奔波。“一开始每天可以跑很多趟,交完车我就坐巴士返港,再去开另一辆吉车(空车)到深圳,这时通常前一趟车的内地司机已经装好货。关口交接后,就能开回香港派送。”郑华说,这样白天最少能出3次车,晚上1-2次。

隔离耗时 货车“绑定”司机

不过,随着疫控措施与时俱进,郑华需要不断调整工作节奏。根据现有规定,跨境货车司机只能跟车一起出入境,单独入境需要隔离。半个月以来,郑华每天就和自己的货车“绑”在一起:早上出门开驾“吉车”到深圳,交车后在深圳等装货,一等就是数个小时,“以前没有疫情,我返港卸完货还能回家睡觉,陪老婆逛街,或者陪孩子玩。”他一脸无奈地说,“现在哪也去不了。”

等报关、等查车、等采样、等核验……郑华坦言,目前等车时间远远多过开车,“现在几乎每天都堵,堵3-4个小时也是常有的。最夸张的一次是4个车位走路不用1分钟的距离,开车等了半个多小时。”

为检测用智能机 司机笑称赶潮流

在路上等待的时间愈来愈长,出车次数无可幸免减少,严峻影响跨境货车司机们的生计。运输供港食品的香港货车司机张旭辉告诉大公报,供港食品缩车缩货,虽仍有订单量保证,但与之前相比每日还是少了50%以上的收入。“平日定点下货约港币600-700元一车,沿途多点派送约1000多元一车,现在出车次数减少,收入自然拦腰斩。”同时,疫情对运送杂货、建材等司机影响很大,基本停工或开工不足,“停工的司机很多都选择转行回港开车维持日常生计。”

然而,郑华和张旭辉并不是孤军作战。运送水果和其他货物的香港货车司机陈文送选择乐观面对,他表示会继续努力做好防疫工作,坚守岗位,祈望疫情尽快过去。“现时收入相比以前不到三分一,我们同业前线工友现在只得一条心,就是同心协力对抗疫情,全民一心为国家、为香港,全力以付确保两地民心安稳,这是我们的心愿。”

在逆境如何自处,是一门大学问。有人一蹶不振,有人勇往直前,疫情下的特别经历,为一些跨境司机的生活增添新体验。“为了顺利用上‘i深圳’,我还专门买了台智能手机。”香港跨境货车司机林生笑称,自己跟着潮流提前走进了5G时代,这位货运界逆行者的乐观态度,相信为不少同行带来鼓舞与冀盼。

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